專業(yè)生產(chǎn)制造異型管廠家菱形管廠，雖然鋼管貸款集中度管理制度影響有所顯現(xiàn)，但企業(yè)信貸需求較為旺盛，對信貸投放形成有力支撐，1月信貸數(shù)據(jù)大概率實現(xiàn)“開門紅”。從結(jié)構(gòu)上看，預(yù)計企業(yè)中長期貸款增長將保持強勁。另外，預(yù)計1月廣義貨幣(M2)同比增速保持韌性，1月狹義貨幣(M1)同比增速升至兩位數(shù)。只是現(xiàn)在感覺更強烈。“比如IGBT，全球做得工會的是德國英飛凌，而奧迪、大眾、寶馬三大車企總部都在德國。專業(yè)生產(chǎn)制造異型管廠家菱形管廠，如果缺貨，會優(yōu)先保這些企業(yè)。其實，中好市場以前就經(jīng)常出現(xiàn)IGBT缺貨的情況。”某芯片龍頭公司高管說，“這充分體現(xiàn)了進口替代的必要性。”要拿到汽車客戶訂單并非易事。汽車芯片對可靠性要求嚴苛，驗證周期通常需要兩到三年，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相互支持與信任。“新能源汽車領(lǐng)域的國產(chǎn)化比較明確。如果核心功率半導(dǎo)體、電機、驅(qū)動等組件被海外廠商把持，新能源汽車發(fā)展會受制于人客戶主要是家電、電壓電器企業(yè)。從家電板塊看，2020年出口增長明顯，目前訂單已排到二季度末。”捷捷微電董事顏呈祥表示，專業(yè)生產(chǎn)制造異型管廠家菱形管廠“保護器件缺貨也很嚴重，汽車電子、通信、安防等領(lǐng)域的需求增長尤為明顯。三季度產(chǎn)能緊缺狀況可能會有所改善。”車規(guī)級芯片的產(chǎn)線驗證周期長，且產(chǎn)品良率及可靠性要求更高。因此，晶圓代工廠對選擇汽車客戶比較審慎。股份證券報記者了解到，海外一家主要從事汽車芯片代工的晶圓廠因持續(xù)虧損被中國買家盤下，但由于性價比低且難以管理又被賣掉。